宁波起重机之电动双梁桥式起重机机械技术性能说明

发布时间：2018-7-24 9:57:39  来源：矿山（宁波）起重机有限公司  作者：

电动双梁桥式起重机是桥架两端（即端梁）通过运行装置，直接支承在高架轨道上的桥架型起重机。由双主梁、端梁、小车、走台、防护装置与电控设备组成。

主梁与端梁构成桥架，为起重机主要承载部件，重物的升降靠装在小车上的提升装置来完成，而重物的纵、横向位移，则分别由大、小车的运行机构来完成。上述系统均配备有安全可靠的制动和限位装置。

1.大车（桥架）

电动双梁桥式起重机的主梁桥架采用箱形偏轨结构，大车传动车设有走台，部分电器设备和大车导电装置。

电动双梁桥式起重机其主梁采用箱形结构，其配装后的各项指标均在最佳范围内。起重机在标准平台上组装经检查、调整、试验合格后准予出厂，其主要性能指标为：

1）.主梁上拱度ΔF=   (S-跨度)

2）.主梁旁弯:ΔFp≤S/2000

3）.跨度偏差:ΔS=±5（采用角型轴承箱时）

4）.桥架对角线差:│S1-S2│≤5

5）.超载能力125%,主梁无永久变形。

6）.制动下滑量:下滑量≤

7）. 电动双梁金属结构的材质采用钢材牌号Q345-B。

2.小车

小车模拟标准轨道平台上进行组装，确保四轮同面。对于起升机构，均采用工装装配。其机构由电动机、联轴器、减速器、卷筒组组成，通过钢丝绳使吊钩动作。

3.大车运行机构：

大车运行机构由4个车轮作为起重机的支承，采用两套独立的驱动系统对起重机进行分别驱动。

大车运行驱动系统的传动型式是：1台电动机通过齿轮联轴器和传动轴驱动1个减速器，用联轴器将减速机的低速轴与车轮轴相连，驱动轮比为1:2，起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。这种结构布置有利于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。

大车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮采用双轮缘，强度高、使用寿命长。

4 起升机构

主起升机构布置在小车架上，设置独立的驱动装置，起升机构既可独立完成吊运，又可协同完成翻转设备工作。

起升机构的工作原理：电动机做功，经过减速机变速，然后通过卷筒联轴器驱动卷筒，经过钢丝绳缠绕系统完成吊钩的升降。

起制动平冲击小，吊钩定位准确，不仅提高了用户的生产效率，而且也大大延长了起升机构各零部件的使用寿命。起升机构各部件布置紧凑、维护方便，确保安全可靠。

5 小车运行

小车运行机构由4个车轮作为小车的支承，采用一套独立的驱动系统对小车进行分别驱动。小车驱动系统传动型式是：1台电动机通过减速器驱动低速轴与车轮轴相连，驱动轮比为1:1，起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。这种结构布置有利于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。

小车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象（小车车轮轴承采用调心轴承，以满足使用要求）。